: Autofreie Sonntage: Heute noch denkbar?
Wer 1973 Kind war, erinnert sich vielleicht noch daran, wie wunderbar es sich damals, vor 50 Jahren, mit anderen Kindern auf der Straße spielen ließ. Autofahren war nämlich an diesem Novembersonntag verboten: Der 25. November 1973 war der erste von insgesamt vier autofreien Sonntagen. Verordnet von der Bundesregierung.
Grund war die Ölkrise der 1970er-Jahre, die durch das Ölkartell Opec forciert wurde. Sprit war knapp - daher war der Plan, Treibstoff zu sparen. Drei weitere Sonntage mit Fahrverboten folgten im Dezember 1973 - dann war Schluss mit den Maßnahmen, die Sprit sparen sollten. Der Nutzen? Ist bis heute umstritten.
Die Ölkrise 1973 gehört zu den großen Crashes, die Deutschland erlebt hat. Welche zählen noch dazu und welche Folgen hatten sie?
27.10.2020 | 43:51 minWie viel Vorgaben trägt die Bevölkerung mit?
ADAC-Sprecher Andreas Hölzel sagt angesprochen auf die Frage, ob autofreie Sonntage heute überhaupt noch denkbar wären:
Fakt ist, dass viele Fahrten vorgezogen oder im Anschluss an ein Fahrverbot nachgeholt würden.
Ölkrise 1973
Als am jüdischen Feiertag Jom Kippur im Oktober 1973 ägyptische und syrische Truppen Israel angriffen, kam es zu wochenlangen Kämpfen (Jom-Kippur-Krieg). Auf die US-Unterstützung Israels reagierend verhängten die Mitgliedsstaaten des Ölkartells OPEC ein Ölembargo gegen die USA und andere Länder, die Israel unterstützten. Ölpreise stiegen drastisch an. Die Folgen für Deutschland: gebremstes Wirtschaftswachstum, hohe Inflation, Arbeitslosigkeit. Um Energie zu sparen, wurden Schwimmbäder geschlossen, Ferien verlängert, autofreie Sonntage und die Sommerzeit eingeführt.
Hinzu kommt ein weiteres Problem: "Verbote provozieren schnell eine Abwehrhaltung", sagt die Hamburger Mobilitätssoziologin Katharina Manderscheid.
Auto, Heizung, Ernährung: Sobald es um die eigene Privatsphäre geht, reagiert eine sehr laute Gruppe in der aktuellen Krisenzeit sehr empfindlich und vehement.
Das Zentrum von Hannover soll bis zum Jahr 2030 ohne Autos auskommen, falls die vorgestellten Pläne umgesetzt werden. Man hofft so, die Lebensqualität in Hannover zu verbessern.
04.10.2023 | 02:56 minAutofreier Sonntag in Berlin scheiterte
Was blieb, war ein autofreier Sonntag auf freiwilliger Basis am 1. Juni 2008. Eine aus rechtlicher Sicht übrigens vernünftige Entscheidung, wie die Wissenschaftlichen Dienste im Deutschen Bundestag im Jahr 2008 konstatierten: Für ein flächendeckendes Fahrverbot in Berlin aus ökologischen Gründen hätte es nämlich überhaupt keine rechtliche Grundlage gegeben.
Seit 2020 ist ein Teil der Berliner Friedrichstraße für Autos tabu. Doch das Verwaltungsgericht gab der Klage eines Geschäftsbetreibers recht, die Sperrung wieder rückgängig zu machen.
27.10.2022 | 02:01 minVerkehrsclub: Autofreie Tage nicht sehr effektiv
Seit einigen Jahren gibt es außerdem den autofreien Tag am 22. September, an dem sich zahlreiche Kommunen beteiligen und bestimmte Straßen für Aktionen sperren.
Michael Müller-Görnert, Verkehrspolitischer Sprecher vom Verkehrsclub Deutschland, erklärt:
In der europäischen Mobilitätswoche passiert zwar schon eine Menge, es gibt aber effektivere Maßnahmen für die Umwelt als autofreie Tage.
Damit meint er etwa bessere ÖPNV-Angebote in ländlichen Regionen oder die Abschaffung des Dienstwagenprivilegs, der Steuervorteile für Dieselkraftstoffe und des steuerbefreiten Kerosins.
Autofreie Sonntage bringen keine Verkehrswende
Abseits der großen Umbrüche kann aber auch jeder Einzelne etwas tun. So hat Mobilitätssoziologin Manderscheid beispielsweise in einem Reallabor Teilnehmer begleitet, die für drei Monate in Hamburg aufs Auto verzichtet haben. Ergebnis: Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln mag anfangs ungewohnt sein, kann aber schnell zur alltäglichen Routine werden.
Eigentlich braucht es oft nur einen kleinen Anschubser, andere Fortbewegungsarten auszuprobieren.
Wobei dann allerdings auch die Rahmenbedingungen stimmen müssen: "Hier in Hamburg sind die alternativen Verkehrswege bereits am Limit. Zu Pendelzeiten ist das schon eine Herausforderung - sowohl in den öffentlichen Verkehrsmitteln als auch auf den innerstädtischen Radwegen", so Manderscheid. Heißt: Wenn weniger Menschen ohne Auto mobil sein sollen, müssen Alternativen ausgebaut oder geschaffen werden.
Und autofreie Sonntage wie vor 50 Jahren taugen dabei höchstens für schöne Kindheitserinnerungen - aber nicht für eine echte Verkehrswende.